De novato récord a un regreso histórico, recorramos juntos la historia de 2013 a 2025.

Después de su increíble nivel esta temporada, era cuestión de cuándo y no de si —pero ya es oficial: Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) es el Campeón del Mundo de MotoGP 2025. Tras finalizar segundo en el Gran Premio Motul de Japón, el famoso #93 consiguió su séptima corona en la categoría reina, 2184 días después de su último título. ¿Quién es el #93 y cómo ganó seis títulos en siete temporadas antes de necesitar seis años para volver a lo más alto en 2025?

De Cervera a Campeón: los inicios y la gloria en MotoGP

Nacido en Cervera, España, en 1993 —de ahí el número que lleva a la cima—, Márquez ya desde joven se perfilaba como una estrella del futuro. Fue Campeón del Mundo de 125cc en 2010 y de Moto2™ en 2012. Las expectativas eran altas en su debut en MotoGP con el Repsol Honda Team en 2013, pero el #93 las superó.

Un podio en su primera carrera se transformó en victoria en la segunda, y pronto se convirtió en el campeón más joven de la historia de MotoGP, además de ser el primer debutante en lograrlo en 35 años. Y 2013 fue apenas un anticipo: ese año Márquez también popularizó el estilo de conducción “codo al suelo” que marcaría una era.

Los años dominantes: 2014–2019

En 2014 ganó las primeras 10 carreras y se coronó bicampeón. En 2015, tras un buen inicio, algunos errores le hicieron perder el título por primera vez. La temporada terminó envuelta en polémica, con el recordado choque con Valentino Rossi en Sepang que elevó la rivalidad a otro nivel. En Valencia, Jorge Lorenzo —entonces compañero de Rossi— se llevó el campeonato.

En 2016 Márquez volvió a lo más alto. En 2017, tras un inicio irregular, protagonizó duelos históricos con Andrea Dovizioso que se definieron en las últimas fechas, sumando su cuarto título.

2018 le dio más gloria y también más polémicas, como la carrera de Argentina con tres sanciones, un Lorenzo competitivo y batallas al límite contra Dovizioso. Y luego llegó 2019, una de sus mejores temporadas: 12 victorias en 19 carreras, 18 podios y 420 puntos. Estaba en la cima del mundo y redefiniendo MotoGP. Hasta que llegó 2020.

Infierno de lesiones: 2020–2023

En la apertura de 2020 en Jerez, tras una remontada espectacular, se cayó en la curva 3 y todo cambió. Se fracturó el húmero derecho y, tras intentar volver demasiado pronto, comenzó una pesadilla de cuatro temporadas con cuatro operaciones en el brazo, infecciones y complicaciones que retrasaron su recuperación.

En 2021 regresó y ganó tres carreras, pero debió abandonar las últimas dos por un accidente en entrenamiento que le generó diplopía (visión doble), un problema que ya había sufrido en 2011.

En 2022, tras un nuevo golpe en Indonesia, volvió la diplopía y se sometió a su cuarta cirugía, esta vez en la Mayo Clinic (EE.UU.). Allí le rehicieron el brazo, rotándolo 30 grados y estabilizándolo con una nueva placa. Se perdió seis rondas pero regresó en Aragón. Terminó el año con un podio en Australia, ahora con un brazo realmente recuperado.

La decisión: adiós a Honda, hola Ducati

En 2023 los problemas siguieron, esta vez con una fractura en la mano y una serie de caídas en Sachsenring. No corrió en Alemania ni en Assen. El ambiente con Honda estaba roto y los rumores sobre su futuro crecían. Finalmente, en una emotiva conferencia en Indonesia, anunció su salida tras toda una vida en HRC. Se fue a Gresini Ducati, dejando millones de euros atrás, pero buscando una moto con la que pudiera volver a ganar. Y lo logró.

En 2024, con la Ducati satélite, ganó tres carreras y terminó tercero del campeonato, solo detrás de Martín y Bagnaia. La gran incógnita a mitad de año era quién acompañaría a Bagnaia en el equipo oficial 2025. Martín se cansó de esperar y firmó con Aprilia, abriendo la puerta para que Ducati fichara a Márquez.

El regreso más grande

Tras estar al borde del retiro, Márquez armó en 2025 una de las temporadas más dominantes de la historia. Si ya había redefinido lo que significa ganar como novato, ahora lo hizo otra vez.

2184 días, múltiples cirugías, tres equipos, dos fábricas, nuevos récords y una séptima corona después, el #93 volvió a la cima. Un regreso que ya se considera el más grande en la historia del deporte.

Fuente: MOTOGP